Trạm sạc, có chức năng tương tự như máy phân phối khí trong trạm xăng, có thể được cố định trên mặt đất hoặc tường, lắp đặt trong các tòa nhà công cộng và bãi đậu xe dân cư hoặc trạm sạc, đồng thời có thể sạc nhiều loại xe điện tùy theo các mức điện áp khác nhau.
Nói chung, cọc sạc cung cấp hai phương thức sạc: sạc thông thường và sạc nhanh. Mọi người có thể sử dụng một thẻ sạc cụ thể để quẹt thẻ trên giao diện tương tác giữa người và máy tính do cọc sạc cung cấp để in phương thức sạc tương ứng, thời gian sạc, dữ liệu chi phí và các hoạt động khác. Màn hình hiển thị cọc sạc có thể hiển thị số tiền sạc, chi phí, thời gian sạc và các dữ liệu khác.
Trong bối cảnh phát triển ít carbon, năng lượng mới đã trở thành hướng phát triển chính của toàn cầu. Với việc thu hoạch kép việc sản xuất và bán xe sử dụng năng lượng mới, nhu cầu về trạm sạc tiếp tục tăng. Đồng thời, vẫn còn rất nhiều cơ hội để tăng doanh số bán và quyền sở hữu các phương tiện sử dụng năng lượng mới, đồng thời lĩnh vực ý tưởng về cọc sạc đi kèm sẽ bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng với tiềm năng rất lớn. Các công ty trong lĩnh vực khái niệm cọc sạc có triển vọng phát triển tốt trong tương lai và đáng để mong đợi.
Cần lưu ý rằng khó khăn trong việc sạc không chỉ giới hạn ở số lượng và sự phân bổ cơ sở hạ tầng sạc mà còn ở việc làm thế nào để cải thiện hiệu quả sạc một cách hiệu quả. Theo kỹ sư điện khí hóa cao cấp trong ngành ô tô.
Giới thiệu: "Hiện tại, công suất sạc của cọc sạc nhanh DC dành cho xe điện chở khách trong nước là khoảng 60kW, thời gian sạc thực tế là 10% -80%, tức là 40 phút ở nhiệt độ phòng. Thông thường là hơn 1 giờ khi nhiệt độ tương đối thấp.
Với việc ứng dụng xe điện trên quy mô lớn, nhu cầu sạc tạm thời, khẩn cấp và đường dài của người dùng ngày càng tăng. Vấn đề sạc khó, chậm cho người dùng vẫn chưa được giải quyết căn bản. Trong tình huống này, công nghệ và sản phẩm sạc nhanh DC công suất cao đóng một vai trò hỗ trợ quan trọng. Theo ý kiến của các chuyên gia, cọc sạc DC công suất cao là nhu cầu cứng nhắc có thể rút ngắn đáng kể thời gian sạc, tăng tần suất sử dụng các trạm sạc.
Hiện nay, để rút ngắn thời gian sạc, ngành đã bắt đầu nghiên cứu, bố trí công nghệ sạc DC công suất cao nâng cấp điện áp sạc của ô tô du lịch từ 500V lên 800V, đồng thời hỗ trợ nguồn sạc súng đơn từ 60kW lên 350kW trở lên. . Điều này cũng có nghĩa là thời gian sạc đầy của một chiếc xe khách thuần điện có thể giảm từ khoảng 1 giờ xuống còn 10-15 phút, tiến gần hơn đến trải nghiệm đổ xăng của một chiếc xe chạy bằng xăng.
Từ góc độ kỹ thuật, trạm sạc DC công suất cao 120kW yêu cầu 8 kết nối song song nếu sử dụng mô-đun sạc 15kW, nhưng chỉ có 4 kết nối song song nếu sử dụng mô-đun sạc 30kW. Càng ít mô-đun song song thì việc chia sẻ và kiểm soát hiện tại giữa các mô-đun càng ổn định và đáng tin cậy. Tính tích hợp của hệ thống trạm sạc càng cao thì càng tiết kiệm chi phí. Hiện nay, nhiều công ty đang tiến hành nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực này.
Thời gian đăng: 07-04-2023